（写真とコメント提供　本間正雄さん）
	トロッコ 【昭和３２年】 夕張南高生と夕張工業高生。 他に小、中学生も一緒に便乗。
	トロッコ1 【昭和３５年】
	トロッコ２ 【昭和35年】
	林鉄機関車１ 【昭和35年】
	林鉄機関車２ 【昭和35年】
	林鉄機関車３ 【昭和35年】 左3人は、当時南大夕張営林署勤務の方たち。
南大夕張貯木場	森林鉄道
(1)【奥山道紀】さん 夕張市東部の国有林を管轄する大夕張営林署管内には夕張岳山麓の広大な山林からの伐木輸送ため、主夕張森林鉄道、下夕張森林鉄道が敷設されました。 昭和40年代初頭には自動車道に全て転換されたが、使用された車両は札幌市厚別区の北海道開拓の村に保存されています。 またシューパロ湖を横断する三弦橋は特異な構造形式として土木史的にも貴重で、同森林鉄道の最大の遺構となっています。 各森林鉄道の概要と沿革は下記の通りです。 「路線データ」 主夕張森林鉄道　15.4km 下夕張森林鉄道　27.2km 下夕張森林鉄道夕張岳線　16.3km 「歴史」 1934年　主夕張森林鉄道　大夕張貯木場（通洞・後の大夕張炭山駅隣接）〜熊曳沢7.9km竣功　 1937年　主夕張森林鉄道　熊曳沢〜二股沢7.5km延長 1945年　下夕張森林鉄道　南部貯木場（南大夕張駅隣接）〜下夕張　16.8km竣功。その後10.4km延長。 1946年　下夕張森林鉄道夕張岳線　下夕張森林鉄道分起点〜白金沢　11.6km竣功。その後4.7km延長。 1958年　大夕張ダム建設による補償工事として「三弦橋」完成。 1961年　主夕張森林鉄道撤去、自動車道転換完了。 1964年　下夕張森林鉄道夕張岳線撤去、自動車道転換完了。 1966年　下夕張森林鉄道撤去、自動車道転換完了。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ 2007/09/25(Tue) 19:12）

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